Consideraciones sobre la Pista de Frenado, a añadir, a la larga serie de coincidencias sonsacadas de las declaraciones previas del Sr. Carlos Grasas Alsina

En las declaraciones previas, del día 17 de Septiembre, el Sr. Carlos Grasas Alsina, Director General de IDIADA dice:

"En cuanto a la recta de frenado en el Proyecto del querellante se sale del anillo de velocidad y en el del querellado de una carretera general. En cuanto a la pista de frenado la construida por el querellante es de 300 metros hecha de asfalto y hormigón, comprobando que estos materiales no son suficientemente bajos para realizar pruebas mientras que en la pista de IDIADA tiene 250 metros utilizando unos componentes más seguros como el basalto fundido y cerámica."

Puntualizaciones:

1ª: La Primera Propuesta de IDIADA propone una BRAKING AREA 300 m long by 20 wide (Un área de freno de 300 metros de longitud y 20 metros de ancha). Ver Apartado 3.1.2. Primera coincidencia: 300 metros, como la nuestra.... Y todavía más curioso: La anchura de nuestra pista de frenado es de 20 metros también. (Ver Plano 3b).

2ª: (Por confirmar, hasta que tengamos el Estudio de Viabilidad de la Generalitat de Septiembre de 1.988)

El Sr. Grasas Alsina dice que los materiales utilizados por IDIADA son el basalto fundido y cerámica, en vez del asfalto y hormigón propuestos en el Proyecto "OPERACIÓN PISTA".

El Sr. Grasas Alsina dice que la recta de frenado en el Proyecto del querellante se sale del anillo de velocidad y en el del querellado de una carretera general.

Ya veremos..... de momento no mencionaremos nada sobre esta 2ª matización hasta que no tengamos la información que necesitamos.